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交通部拋出構想,盼藉中華郵政綿密的地方網路結合長照關懷老人,引起工會反彈。中華郵政公司主任祕書藍淑貞表示,依法公司不能經營長照業務,只能站在輔助立場協助。若交通部希望郵局加入,會在適當條件與合適情況下配合。
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交通部長賀陳旦近日提出新構想,希望郵差將來能加入關懷老人的行列,擔負日常訪視或傳達訊息給長照機構責任,成為關懷的「最後一哩路」,引來基層反彈,認為目前工作太多,竟還要兼其他業務。
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藍淑貞指出,從2008年開始辦理關懷獨居長者,由郵差關懷長者或協助送餐,1年約5萬6000次,一切是自發性作為。她強調,依法中華郵政不能經營長照業務,只能站在輔助立場協助社福單位,若交通部希望中郵在長照中擔任角色,會在適當條件、合適情況下,配合社服單位及地方政府,並在員工福利與社會公益兼顧下辦理。藍淑貞說,中華郵政幾年前曾赴日考察,日本是透過郵政局同仁為獨居老人做「最後一哩路」的關懷行動,但有收費,較像契約式。台灣做的關懷獨居老人則是自發性,與日本不能相提並論,目前也沒規畫時間表。據知,日本郵政數年前起即試辦「關懷服務」,郵局員工到府關懷獨居老人,半小時要價1980日圓(約540元台幣),郵局再將訪視情況寄發老者子女。不過對此,中華郵政工會理事長鄭光明表示,基本上工會是百分之百反對。他說,有次我們去關懷弱勢,結果對方是失智老人,剛好他不知錢放哪裡,就說是我們郵差拿走。「什麼都要我們做,改天路邊垃圾多,是不是也叫郵差來清一清。」面對基層反彈與衛福部不看好,藍淑貞說,若未來真朝這方向進行,中華郵政一定會考量人力運用,維持同仁工作權益,是否擴編,要看實際狀況再評估。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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